電抗器的有關信息：變頻器輸入側功率因數偏低的原因，與工頻電動機的運轉功率因數低有著重要的區別。串聯諧振因為電動機是理性負載，運轉電流的相位滯后于電壓，功率因數的凹凸取決于電流與電壓之間的相位關系。而變頻器功率因數低是由其電路結構構成的。變頻器通常是“交一向一交”式結構，即三相交流電源經三相整流橋和濾波電容器變為直流，再經控制電路和逆變管轉換為頻率可調的交流電。在整流過程中，只有當交流電源的瞬時值大于直流電壓 UD 時，整流二極管才會導通，整流橋中才有充電電流，顯然，充電電流總是出現在電源峰值附近的有限時間內，呈不連續的脈沖波形。這種非正弦波具有很強的高次諧波成分。高次諧波的瞬時功率一部分為“ + ”，另一部分為“一”，歸于無功功率。這種無功功率使得變頻調速體系的功率因數較低，約為 O.7 ～ 0.75。　　

　　因為變頻器輸入側功率因數較低的原因。不是電流波形滯后于電壓，而是高次諧波電流構成的，所以不能通過并聯補償電容器來進步功率因數.而應設法減小高次諧波電流，具體措施便是接入電抗器。 JT是直流電抗器，接在整流橋與濾波電容器之間。運用其間一種就有明顯效果，兩種共同運用可將功率因數進步到 0/95 以上。直流電抗器除了進步功率因數外。還能約束接通電源瞬間的充電涌流。別的，不允許在變頻器輸出端，即與電動機的連接端并接電容器。　　

　　因為變頻器輸出的所謂正弦波，實際上是脈沖寬度和占空比的大小按正弦規律散布的脈寬調制波，這個脈沖序列是變頻器中逆變管不斷交替導通構成的，如果在輸出端接入電容器，則逆變管在交替導通過程中，不但要向電動機提供電流，還會增加電容器的充電電流和放電電流，會導致逆變管損壞。　　

　　電抗器對大部分變頻器來說不是標準裝備，是選配件。應根據需求選用。有時為了下降設備出資的成本而不接交流電抗器，容忍變頻調速體系在低功率因數下運轉。

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